3月25日，隨著一孔長32.6米、重724.88噸的箱梁平穩(wěn)落在湯峪河特大橋62號(hào)墩到十堰臺(tái)上，西十高鐵（陜西段）全線首孔箱梁成功架設(shè)，標(biāo)志著線路建設(shè)迎來新進(jìn)展。

為確保首孔箱梁成功架設(shè)，藍(lán)田制梁場(chǎng)嚴(yán)格落實(shí)西成客專陜西公司“精品工程創(chuàng)建”、“網(wǎng)格化管理”等相關(guān)要求，精心組織、超前謀劃，多次組織召開專題研討會(huì)，研究制定架梁方案，細(xì)化施工任務(wù)，優(yōu)化工序銜接流程。過程中嚴(yán)把安全質(zhì)量關(guān)口，抓好安全質(zhì)量卡控，針對(duì)箱梁運(yùn)輸、架設(shè)等關(guān)鍵工序，組織作業(yè)班組進(jìn)行系統(tǒng)安全技術(shù)交底和教育培訓(xùn)，并組織專家對(duì)提梁機(jī)、搬梁機(jī)、架橋機(jī)等大型設(shè)備進(jìn)行全方位排障除患，架梁過程中，技術(shù)員、安全員全程旁站，確保了架梁安全。

中鐵上海局藍(lán)田制梁場(chǎng)為全線唯一一座預(yù)制梁場(chǎng)，項(xiàng)目占地面積153畝，承擔(dān)了西十高鐵1標(biāo)和2標(biāo)共計(jì)698孔箱梁的預(yù)制、架設(shè)施工任務(wù)。項(xiàng)目已于2023年7月1日成功試生產(chǎn)第一孔箱梁，2023年12月2日順利通過箱梁產(chǎn)品檢驗(yàn)，2024年3月19日順利通過國家鐵路產(chǎn)品生產(chǎn)許可證實(shí)地核查，全面轉(zhuǎn)入規(guī)模制梁、有序架梁的新階段。截至目前，項(xiàng)目已預(yù)制箱梁28孔，預(yù)計(jì)年底將完成所有箱梁的預(yù)制和架設(shè)任務(wù)。

西十高鐵是陜西“米”字形高鐵網(wǎng)中重要的一部分，途經(jīng)西安、商洛、十堰三市，接入已建成的武漢至十堰高鐵，設(shè)計(jì)速度為每小時(shí)350公里。線路開通后，西安至十堰實(shí)現(xiàn)1小時(shí)內(nèi)到達(dá)，西安至武漢的鐵路運(yùn)行時(shí)間將由目前的5小時(shí)縮短至2.5小時(shí)左右，對(duì)于進(jìn)一步完善全國高速鐵路網(wǎng)，拉近陜西與長三角、珠三角等地區(qū)的時(shí)空距離，加強(qiáng)關(guān)中城市群與長江中游城市群聯(lián)系具有重要意義。（通訊員 成顯洋、李軍強(qiáng)）