Adevinta發布調查報告表示，在傳統燃油時代，45%左右的歐洲消費者購買新車時會將品牌聲譽列為最重要的考量因素之一。但從近期對5000名歐洲消費者的調查中發現，已經有28%的消費者傾向于購買全新、“陌生”品牌的電動車。

　　Bhatia認為，“‘新玩家’可以利用電動車的發展，塑造品牌、搶占市場。”Gartner分析師Pedro Pacheco表示，“新品牌的崛起，也意味著傳統強勢品牌將不得不面對挑戰，尤其在歐洲，傳統品牌電動化轉型較晚，讓他們處在了不利位置。”

　　日前，據《歐洲汽車新聞》報道，在歐洲，電動車的品牌認知度、忠誠度低于傳統燃油車。這表現為，歐洲消費者在選購電動車時，樂于嘗試新品牌，這也給正在邁向全球舞臺、且技術更加領先的中國品牌提供了絕佳機會。

　　具體來看，近日，來自挪威的在線廣告公司Adevinta發布了一項調查報告表示，在傳統燃油時代，45%左右的歐洲消費者購買新車時會將品牌聲譽列為最重要的考量因素之一。但從近期對5000名歐洲消費者的調查中發現，已經有28%的消費者傾向于購買全新、“陌生”品牌的電動車。可見，人們在購買新車、尤其是電動車時對傳統品牌的考量比重正大幅下降。

　　Adevinta在報告中分析，“電動車是新興產業，消費者對電動品牌、電動車產品的認知較少，因此還沒有形成完善的認知體系。但這也讓電動車、乃至汽車市場的競爭環境趨向公平。”

　　德國最大新車、二手車在線交易平臺Mobile.de的首席執行官，兼Adevinta全球移動投資組合負責人Ajay Bhatia表示，“‘新玩家’可以利用電動車的發展，塑造品牌、搶占市場。” 他以中國品牌發展舉例，近期，Stellantis集團與零跑汽車成立合資公司，將依托Stellantis集團在全球范圍內的廣泛布局銷售零跑汽車，這對于零跑汽車樹立國際知名度、信任度將起到極大助益。

　　來自美國咨詢公司Gartner的分析師Pedro Pacheco則表示，“新品牌的崛起，也意味著傳統強勢品牌將不得不面對挑戰，尤其在歐洲，傳統品牌電動化轉型較晚，讓他們處在了不利位置。”他說，“目前，在歐洲市場，傳統品牌電動車的性價比不具競爭力，因此消費者正大批轉投特斯拉、比亞迪。”

　　對于德國品牌，Bhatia表示，“傳統燃油時代，德國品牌在全球范圍內的重要性不言而喻。但在電動化時代，德國品牌需要加倍投入營銷等方面，以確保其地位。

　　但報告也提出，消費者對于“新品牌”電動車的可靠性仍有疑慮。“但隨著中國品牌不斷升級產品、塑造品牌，他們的市場份額將持續提升。未來，歐洲汽車制造商在本土的銷量占比或將滑落至五成以下。”Pacheco認為。（中國經濟網 郭躍/編譯）