一輛明黃色的長鋼軌鋪軌機緩緩行進，將一根根軌枕按60厘米間隔逐一布設，同時將500米長的鋼軌收起并放入軌枕承軌槽、上緊扣件——在馬來西亞東海岸鐵路項目（簡稱“馬東鐵”）鋪軌現場，項目第十分部負責生產的副總經理張銀龍對記者說：“我們現在鋪軌進度每天能達到2公里，一定能助力馬東鐵順利建成！”

這是5月6日在馬來西亞彭亨州拍攝的馬東鐵項目行車調度指揮中心前的火車。新華社記者 程一恒 攝

??馬東鐵項目由中國交通建設集團有限公司承建，設計全長600多公里，被視為連通馬來西亞東西海岸的“陸上橋梁”，建成后有望帶動馬來西亞東海岸地區經濟發展，并極大改善沿線地區互聯互通水平。

??張銀龍來到馬來西亞工作已有10多年。記者在位于彭亨州的鋪軌現場見到他時，他正在檢查當天的鋪軌進度。

這是5月6日在馬來西亞彭亨州拍攝的馬東鐵項目行車調度指揮中心。新華社記者 程一恒 攝

??豆大的汗珠順著黝黑的臉頰往下淌，一談到項目，張銀龍既靦腆又自信：“我們用的這套長鋼軌鋪軌設備是中國自主研發的，長軌牽引、軌枕布設、收軌入槽等工序一氣呵成，大大提高了工程效率。”

??據了解，截至8月中旬，馬東鐵項目建設已完成71.59%，15個沿線車站已經開工，四電系統工程也已啟動，目前全線工作人員約2.25萬人。

??在馬東鐵行車調度指揮中心，記者看到了全線鋪軌工程的“大腦”——一面屏幕墻上顯示著各種各樣的數據：累計完成、本月完成、本日完成、各路段信息、各軌行車輛所處位置和速度，以及一項項調度命令、報警提示……

??“在這里，我們可以實時看到生產、施工各方面的信息，和建設一線保持密切聯系。”十分部副總經理黨亞運對記者說，項目軌道工程自2023年12月正式啟動以來，馬東鐵建設從土建施工逐步轉向線上施工，至8月下旬已經完成鋪軌超過240公里。

這是5月6日在馬來西亞彭亨州拍攝的馬東鐵項目中的一個隧道。新華社記者 程一恒 攝

這是5月6日在馬來西亞彭亨州拍攝的馬東鐵項目的鋪軌工人。新華社記者 程一恒 攝

??“來到馬來西亞后，我先后參與了吉隆坡安邦輕軌延伸線、吉隆坡地鐵二號線的建設，馬東鐵項目是我參與的第三個、也是規模最大的項目。”黨亞運說，“能給馬來西亞朋友帶來一條現代化的鐵路，我們非常自豪。”

??帶著好奇心，記者坐上軌道車，體驗火車在新鋪設的軌道上行駛。行駛途中，一旁山坡上兩行中文和馬來文大字映入眼簾：“共商共建共享，共創美好未來”。

??中國交建馬東鐵項目總經理孔琦說，馬東鐵項目遵循“融通生活、促進增長”理念，致力于打造高標準、可持續、惠民生的民心工程，建設綠色環保、快捷舒適、品質精良的精品鐵路。

??5月6日，在馬來西亞彭亨州馬東鐵項目沿途的山坡上，兩行中文和馬來文大字“共商共建共享，共創美好未來”映入眼簾。新華社記者 程一恒 攝

??馬來西亞交通部長陸兆福近日表示，馬東鐵投入運行后，從哥打巴魯到吉隆坡的時間將縮短至4小時。馬東鐵建設穩步推進，不僅是“一帶一路”共商共建共享原則的生動體現，也是推動經濟社會綜合發展的典范。

??在中馬建設者共同努力下，不久，一條現代化鐵路將穿過沃野、掠過海岸、翻山越嶺，串起鄉村、城鎮與大都市，連接馬來西亞東西海岸，助力馬來西亞走上快速發展之路。